广州市轨道交通二十一号线工程（水西站～长平站区间）【施工11标】包括水西站～长平站山岭隧道段、盾构段区间的主体及附属结构土建工程。水西站至长平站区间线路出水西站后的出入段线后，以盾构形式沿广汕路向前推进，下穿小山丘后紧接着下穿水西村大片房屋，并下穿沈海高速后设置盾构接收井，然后以矿山形式穿过山岭隧道，出洞口后以短路基的形式过渡为高架桥，并以高架形式进入长平站。

该标段设计（水西站～长平站区间）右线起讫里程分别为YDK19+282.150、YDK21+983.000m，左线起讫里程为ZDK19+680.785、ZDK21+983.000, 线路有高架、路基段、隧道等不同敷设方式和结构形式, 其中地下段分二部分:第一段为YDK19+282.150（ZDK19+680.785）~ YDK21+530.000（ZDK21+531.634），第二段为YDK21+735.000（ZDK21+735.035）~ YDK21+870.000（ZDK21+870.000）。

山岭隧道段为矿山法区间，区间设5座联络通道、1个中间风井和1个竖井。其中：YDK20+843.827~ YDK21+530.000段为单洞单线，全长686.173m；YDK21+735.000~ YDK21+870.000为单洞双线，全长135.000m。隧道底埋深约12.24～39.21m。附属结构包括1#联络通道中心里程为YDK19+705.000。竖井兼2#联络通道兼废水泵房中心里程为YDK20+125.144。3#联络通道中心里程为YDK20+445.079。中间风井兼4#联络通道中心里程为YDK20+843.000。射流风机跟随所兼5#联络通道YDK21+349.995。